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汽車中使用的第一臺計算機:ECU(發動機控制單元)
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汽車電子模塊和車規級芯片
芯片或半導體技術在過去克服了嚴重的挑戰 - 無論是在技術和市場方面 - 現在正以龍卷風的速度發展。每個人都有興趣從中分一杯羹,并在平等國家中占據至高無上的地位。不用說,各國通過一系列激勵措施、補貼和其他“胡蘿卜”招攬投資,充分說明了這一計劃。自從羅伯特·諾伊斯(Robert Noyce)在60多年前在仙童(Fairchild)推出第一個集成器件(之前是晶體管的發明)以來,這個“奇跡沙束”的發展是驚人的,在今天的現實中,沒有產品或用例不受其影響。想想無處不在的手機、路由器、大型數據中心、電網、交通元件,甚至是我們孩子玩的玩具,包括制造所有這些由芯片驅動的工廠。該列表可能會繼續下去,但在本文的上下文中將僅限于汽車。
넶102 2022-11-07 -
車規級芯片緊縮現在如何打擊經銷商銷售
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越來越重要的車規級芯片行情將會如何
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了解汽車制造商的車規級芯片短缺有關信息
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十大提示:指定步進驅動器IC
誤區 1:高微步計數將導致該計數的步數均勻分布。微步進有利于平穩的運動。但是,對于這些微步進,擁有256微步/步進驅動器并不自動意味著您將從電機獲得256個均勻間隔的運動增量。誤區2:半步進產生的扭矩比微步進更大。半步進是正弦電流波形的原始近似值,而微步進則產生與正弦驅動波形更好的近似值;曲線下的面積沒有顯著變化,因此扭矩是相同的。誤區3:全步進產生的扭矩大于半步進。在半步進或微步進配置中,兩個電機相位同時完全導通時,與每相運行相同的最大電流相比,將產生更大的扭矩。然而,步進電機受到發熱的限制。因此,以較高的峰值電流(乘以√2)運行半步或微步進波形可提供更平滑的運動,其扭矩、加熱效果和功耗與全步進模式相同。誤區4:伺服驅動器比步進器更好。伺服驅動器將比步進驅動器運行更平穩。然而,步進器將完全遵循編程的軌跡,而伺服器不一定會這樣做,因為跟隨誤差可能隨干擾而變化。
넶109 2022-09-30
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如何充分利用電子IC設計電路
電路是物質被傳輸的循環。在電子電路中,攜帶的物質是電子元件的電荷,而這些電子的源是電壓源的正端。當該電荷從正端流經環路并到達負極時,電路被認為是閉合的。然而,該電路由幾個組件組成,這些組件以不同的方式影響電荷流。電路是物質被傳輸的循環。在電子電路中,攜帶的物質是電子元件的電荷,而這些電子的源是電壓源的正端。當該電荷從正端流經環路并到達負極時,電路被認為是閉合的。然而,該電路由幾個組件組成,這些組件以不同的方式影響電荷流。有些會阻礙電荷流動,而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源,而另一些則需要供電。有些會阻礙電荷流動,而另一些則儲存或耗散電荷。有些需要外部電源,而另一些則需要供電。
넶99 2022-03-30
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